3分钟学会“微乐山西扣点点麻将微信小程序挂”详细开挂教程

【无需打开直接搜索照片中;操作使用教程:
3分钟学会“微乐山西扣点点麻将微信小程序挂”详细开挂教程
1、界面简单 ，没有任何广告弹出，只有一个编辑框。

2 、没有风险
，里面的黑科技，一键就能快速透明 。

3、上手简单 ，内置详细流程视频教学
，新手小白可以快速上手。

4
、体积小，不占用任何手机内存 ，运行流畅
。

系统规律输赢开挂技巧教程详细了解请添加《》(加我们微)

1、用户打开应用后不用登录就可以直接使用
，点击挂所指区域

2 、然后输入自己想要有的挂进行辅助开挂功能

3
、返回就可以看到效果了，辅助就可以开挂出去了
麻将外卦神器通用版

1、一款绝对能够让你火爆辅助神器app ，可以将插件进行任意的修改;

2 、辅助的首页看起来可能会比较low
，填完方法生成后的技巧就和教程一样;

3
、辅助是可以任由你去攻略的，想要达到真实的效果可以换上自己的微乐江苏麻将开挂神器挂。

辅助ai黑科技系统规律教程开挂技巧详细了解请咨询客服

1、操作简单 ，容易上手;

2 、效果必胜
，一键必赢;

软件介绍:
1.99%防封号效果,但本店保证不被封号.2.此款软件使用过程中,放在后台,既有效果.3.软件使用中,软件岀现退岀后台,重新点击启动运行.4遇到以下情况:游/戏漏闹洞修补
、服务器维护故障、政/府查封/监/管等原因,导致后期软件无法使用的.

收费软件,非诚勿扰 .正版辅助拒绝试用!

本公司谨重许诺!假一赔十!无效赔十倍!十天包换!一个月包退,安装即可.

【央视新闻客户端】

　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威 ，专业，及时
，全面，助您挖掘潜力主题机会！

　　来源：国际金融报

　　曾凭借增程车型稳居新势力头部的理想汽车 ，陷入了前所未有的压力 。

　　近期
，有消息称理想将在2026年上半年关闭100家低效门店，同时当前理想常州工厂处于不饱和的工作状态 ，消息一出立马得到市场关注
。

　　对于门店关闭的消息
，理想选择辟谣，公司方面表示 ，近期网络上出现关于理想汽车出现批量闭店 、裁员的舆情
，均为不实信息。今年公司会针对少量能效较低的商超门店关停，但不涉及批量关闭情况 。

　　但对于当前工厂状态 ，理想并未进行说明
。

　　一边是“关闭100家门店 ”的传闻发酵
，一边是常州工厂产能冷热不均的现实困境，叠加销量同比下滑
、产品战略摇摆的难题 ，这家车企正经历成立以来艰难的转型阵痛。

　　清退低效门店

　　虽然理想辟谣了关店100家的说法，但其闭店的行为确在进行中 。

　　近日
，《国际金融报》记者发现位于上海浦东陆家嘴中心的理想门店已经关闭
。世纪汇购物中心理想门店工作人员向《国际金融报》记者透露，前述理想汽车零售门店确实已于1月14日关门 ，两家门店距离仅3公里。

　　理想老佛爷门店原址 满新/摄

　　据上述销售人员介绍
，老佛爷门店关闭的直接原因是 “卖得不好”：“虽然MEGA车型在这家店的销量算不错，但和 i6、i8 这些主力车比差太多 。
”更关键的是区位缺陷——该门店周边居民密度低 ，且被多家商场分流
，“世纪汇这边居民区密集，下定的顾客也多一些
。”

　　上述销售人员透露 ，老佛爷门店团队“没有被辞退的
，多数来我们门店了，也有转去其他门店的 ”。理想此次关闭的门店多因盈利未达预期终止运营 。

　　不可否认 ，此前扩张周期中快速铺设的商超门店
，已成为成本负担。

　　数据显示，2025年理想单店全年交付量约741辆 ，较2024年的近千辆下滑超25%，部分商超门店年运营成本接近500万元
，转化率却不足5%，月均客流仅80人左右 ，沦为“成本黑洞
”
。

　　此次渠道调整的核心的是淘汰低效产能
，将资源集中于核心门店，同时通过“百城繁星计划”以轻资产模式开拓下沉市场——由合作伙伴承担装修与设备投入 ，销售环节保持自营
，目前已布局356家繁星计划门店，试图在控本与拓量间找到平衡。

　　理想常州工厂的生产现状 ，已成为其经营压力的最直观体现 。

　　这座综合产能超50万辆/年的基地
，如今呈现“南北分区 、冷热不均 ”的格局：生产L7、L8增程车型的二区和一区订单稀少，产线频繁停工 ，工人“上三休四
”成为常态
，正式员工为工分发愁，外包工则因无活可干纷纷离职 ，部分员工面临跨区域调剂的两难选择
。

　　与之形成鲜明对比的是，生产纯电i6的三区开启双班倒模式
，“人歇机器不歇”，日均产量稳定在700台以上；而同厂区生产i8的产线则因订单不足已停工 ，且计划搬迁至北京顺义工厂。

　　这种产能失衡并非行业普遍现象
，同在常州的比亚迪工厂，因出口订单充足 ，车间生产计划排满
，工人多为单休，厂区门口烟火气十足 ，与理想工厂的冷清形成强烈反差 。

　　产能闲置背后
，是产品结构与市场需求的错配
。增程车型销量下滑导致近半数产能放空，而纯电车型仅i6支撑起部分产能 ，整体产能利用率大幅走低
，进一步加剧了成本压力。

　　销量下滑困境

　　销量的持续下滑是理想汽车困境的核心信号 。

　　数据显示，2025年理想汽车全年交付量仅为40.63万辆 ，同比下滑18.81%，不仅不及2024年50.05万辆的交付水平
，更仅完成调整后64万辆年度目标的63%
。即便在年末冲量的12月，其交付量仅为4.42万辆 ，四季度累计交付10.92万辆
，仍难掩全年颓势。

　　销量下滑直接导致市场地位松动 。曾经长期占据新势力销量榜首的理想，2025年已跌落至前三之外 ，其在20万元以上市场的市占率大幅回落
，核心高管坦言“已无法回到2022—2023年超40%的水平 ”
。

　　面对2026年55万辆的全年销量目标，在行业竞争加剧的背景下 ，这一35.37%的增幅计划更显压力重重——同期小鹏
、小米等竞品均锚定55万辆左右目标
，市场蛋糕的争夺愈发激烈。

　　有声音认为，理想的困境根源在于产品战略的失衡 。过去一年 ，公司将重心向纯电车型倾斜
，先后推出MEGA HOME、i8 、i6等产品，但市场反馈呈现两极分化 ，未能形成稳定增量。其中，纯电旗舰MEGA月销量已下滑至1000辆左右
，i8每月新增订单仅千余个，仅i6凭借精准定位支撑 ，成为纯电板块的唯一亮点
。

　　满新/摄

　　与此同时
，作为基本盘的增程车型遭遇滑铁卢。L7
、L8等主力车型订单锐减，导致产线闲置 ，而增程市场的竞争壁垒已被打破——小鹏、小米 、零跑等品牌纷纷推出大电池增程车型
，零跑D19电池容量更是达到80.3度，反观理想新一代车型电池规划仍显保守 ，L9电池容量仅超70度
，在续航竞赛中落于下风 。

　　战略重心的分散不仅削弱了增程车型的竞争力，也让纯电转型陷入“投入大
、产出低
”的困局 ，最终导致整体产品矩阵失去往日优势
。

　　为扭转颓势
，理想在2026年明确回归增程赛道，将资源押注于新一代L9车型 ，计划通过线控底盘、自研M100智驾芯片 、400公里纯电续航等升级巩固高端市场，目标年销超10万辆。但这种“押宝式”调整能否见效
，仍需市场检验 。

　　面对多重困境，理想已启动全方位调整：产品端回归增程核心 ，精简SKU并标配核心配置；渠道端清退低效门店
，发力下沉市场；生产端优化产能调配，缓解供需失衡；金融端推出7年低息方案 ，首付最低15%起
，试图刺激销量
、消化库存
。

　　但这场转型攻坚战难度不小。

　　增程市场竞争已进入白热化，纯电转型仍需突破技术与规模瓶颈 ，而组织架构调整、核心人员变动的影响也尚待显现 。

　　2026年作为理想战略回收与能力重建的关键一年
，其能否凭借新一代L9稳住基本盘，同时让纯电车型形成有效支撑 ，不仅关乎自身突围
，也影响着新势力阵营的竞争格局
。