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【央视新闻客户端】

雨雪天气来临
，路面湿滑难行
。交管部门提醒：驾车出行，要根据天气情况提前规划出行时间路线 ，注意拉大车距 、降低车速
、慢打方向、缓踩刹车
，做到安全驾驶。

冰雪路面驾驶的难点就在于其路面附着系数低，制动距离长 ，容易产生车辆追尾 、侧滑等风险 。据介绍，道路的附着系数从大到小排序依次为干冷路面
、松雪路面、冰雪板路面(积雪压实的路面) 、完全结冰路面
。

公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部负责人巩建国：一般而言
，干燥的沥青路面的附着系数在0.8左右，压实的积雪路面附着系数在0.2左右 ，而结冰路面它的附着系数在0.1左右。也就是说
，在同样的速度下，冰雪路面的制动距离有可能是干燥路面的4倍以上 。

因此 ，雪天驾驶需降低车速
，加大跟车距离，避免急加速、急刹车和急打方向
。行经弯道
、下坡路段 ，要提前进一步降速；尽量沿一条车道内行驶
，减少变道、超车，避免因频繁操作增加发生意外的概率。

还有一点需要提醒的是 ，降雪过后出现的连续低温天气
，会导致路面结冰湿滑，这个时候 ，要特别警惕路面上被积雪掩盖的暗冰，暗冰光滑且透明
，往往不容易被驾驶人注意到 。

巩建国：对于冬季容易出现的暗冰现象，要提前做好预判 ，尤其是要注意在桥梁高架隧道的出入口以及背阴路段
。驾驶人要提前做好减速
，保持匀速直线通过，避免急刹车 、急转弯
、急打方向盘。

应对低温电动汽车避免急加速猛打方向盘

如今 ，新能源汽车越来越普及
，掌握电动汽车的冬季专属驾驶技巧是保障安全的关键 。在低温雨雪天气下，电动汽车更应保持温和、稳定的操作方式 ，避免急加速 、猛打方向盘
。

在冰雪路面的驾驶技巧上
，电动汽车和燃油车有不少共通之处，比如：都要保持低速行驶
、轻柔刹车、拉大跟车距离。但电动车扭矩输出直接且迅猛 ，起步和加速阶段更要格外轻柔 。

巩建国：对于电动汽车而言
，其动力输出和燃油车存在着很大区别，动力输出的曲线是直线型 ，毫秒级响应，瞬间可以输出最大的扭矩
，几乎不存在迟滞的时间。所以冬季驾驶电动汽车要保持温和 、稳定的操作方式，避免急加速
、猛打方向盘的这种驾驶行为
。

目前 ，市场上出售的电动汽车都搭载有智能辅助驾驶功能
，但是驾驶人对“智驾 ”功能在冬季使用时的一些理解误区，也可能给行车安全带来隐患。

巩建国：智驾的使用误区 ，主要是源于驾驶人对驾驶自动化技术和功能不太了解 。冬季一方面冰雪覆盖
，还有一些大雾大雪都会导致车辆传感器的识别出现问题，影响车辆传感器的识别 ，比如车载的摄像头、激光雷达等都会受到客观环境的影响
。另一方面
，冰雪路面还会导致自适应巡航车道保持等系统的误判，造成智驾功能的受限。

掌握“智驾
”类型 、操作方式和使用边界

专家建议 ，冬季使用车辆“智能辅助驾驶”功能
，首先要保持传感器的清洁，在出行前务必将传感器位置上的积雪
、泥点、冰霜全部清理干净 。其次要掌握“智驾 ”功能的类型 、操作方式和使用边界 ，避免在积雪、结冰
、无清晰车道线的乡村道路、急弯 、上下坡等路段使用，更不能在大雪
、大雾这些极端天气启用这些功能
。

巩建国：目前市场上销售汽车所搭载的智驾功能都处于辅助驾驶阶段
，驾驶人才是最终的责任主体。因此在使用辅助驾驶功能过程中，驾驶人员要保持眼不离路、手不离盘 、脚不离刹 ，及时观察路况和车机的提示
，及时采取处置措施，不可过度依赖辅助驾驶功能 。

电动汽车续航受环境温度驾驶习惯等因素影响

很多新能源汽车用户 ，在冬季使用智能新能源汽车存在着“续航焦虑”
。其实
，电动汽车续航受环境
、温度、驾驶习惯这些因素影响，注意一些小细节 ，可以让电动汽车更加从容应对冬季冰雪挑战。

与燃油车依靠发动机驱动不同
，电动车的核心动力来源是电池，而低温会显著降低电池活性 ，进而造成续航里程下降
，这属于正常物理现象 。在出发前，车主可提前启动电池预热和车内空调暖风 ，并做好行程规划
。

兴安盟科右前旗电动车车主韩雪：冬天开电车最怕里程焦虑，我现在养成习惯
，出门前一定用手机把车预热，充好电。跑长途的话 ，一定会沿途查好充电桩
，预留出比表显示续航多30%的里程余量，这样以防万一 。

尽量在车辆使用后电池有余温时及时充电

冬季充电也有小窍门 ，尽量在车辆使用后电池有余温时及时充电。同时要使用正规合规的充电设备
，以此保护电池健康
。

兴安盟科右前旗某汽车4S店测试专业负责人苏思源：电车使用时不要把电池用到20%以下再充电，充电后最好充到90% ，不要每次都充满。急加速 、急刹车都会对电池加大损耗
，轻踩油门才能延长电池寿命，定期检查轮胎状态 ，检查电线电路
，避免在使用过程中出现磨损导致漏电等安全隐患 。

另外，车主在驾驶过程中还应保持温和稳定 ，做到不急
、不慢
。

巩建国：“不急
”就是避免有急加速、急减速 、急变道这种激进的驾驶行为，减少耗电。“不慢”就是保持与交通流较为一致的速度
，在快速路高速公路上龟速行驶，不仅容易导致交通的拥堵 ，还会由于速度差的存在而发生交通事故 。

(总台央视记者李珺呼和牧仁吴昊)【